「香港飛龍」標誌 本文内容： 編者按：5月31日，中國汽車工業協會面向全行業發佈《關於維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》。倡議中指出，自2025年5月23日起，有車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪“價格戰”恐慌。無序“價格戰”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售後服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展，也將危害消費者權益，並帶來安全隱患。倡議發佈後，工信部相關負責人第一時間作出公開回應，贊同並支持此倡議，同時指出車企之間“價格戰”，給汽車企業正常的生產經營帶來較大沖擊，危及行業健康、可持續發展。央視新聞、新華社、人民日報、經濟日報等主流央媒紛紛報道、轉載。當日此事登上多箇熱搜平臺，引發廣泛的關注與討論。中國汽車工業協會旗下官方媒體《汽車縱橫》圍繞這一事件，推出汽車行業知名專家訪談系列。本文爲該系列第1篇，受訪人爲中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡。“中國汽車工業協會面向全行業發佈《關於維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》是十分有力的行動，各企業應該積極響應和支持。”5月31日，中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡在接受採訪時充分肯定了中汽協會所發倡議的積極意義，他呼籲，全行業要聯手冷靜、妥善處理這場降價風波，共同努力提高汽車行業的效益，爲進一步發展積累後勁，大家一定要共同發展。統計數據顯示，2025年1—4月，汽車行業利潤總體表現依然不佳，利潤率僅4.1%，低於下游工業企業利潤率5.6%的平均水平。安慶衡指出，從行業層面看，本輪汽車企業大規模降價，將導致行業利潤率進一步下滑。一些企業以規模優勢和供應鏈垂直整合，在降價後也許仍可實現盈利，而其他車企爲了能夠在市場競爭中仍有競爭優勢，必然跟進降價，進一步導致中部和尾部車企經營壓力提升，加劇尾部企業淘汰。對消費者而言，安慶衡認爲，雖然短期降價，如果質量沒有特別的問題，當然利好消費者，可以花較少的錢買車。但長期來看，由於產品售價過低，減少了企業的經營利潤，也使得全行業的利潤下降。行業的利潤下降，必然使企業在研發投入的力量降低，不利於汽車的技術創新和下一步發展。因此從長遠看，這也將傷害消費者的利益，影響其需求滿足和消費信心，進而影響企業乃至行業的整體口碑。近年來，國內汽車行業價格戰硝煙瀰漫，全產業鏈承受重壓。如何制止無序的價格戰，避免內卷式惡性競爭？安慶衡指出，要採取實際行動解決降價的問題。他建議，首先，政府應該出手，制定管理政策。爲了維護市場穩定，確保產品可靠，支持企業常態化競爭，建議政府以對歐盟“價格承諾”爲借鑑，聯合企業制定類似的價格管理政策。此外，他還提到，有專家建議“政府應該限制整車企業運用金融工具長期拖欠零部件供應商貨款，這樣可以削弱整車企業降價空間，改善供應鏈的財務狀況”，這是很好的辦法。其次，應加強汽車產品的質量管理，要加強質量監督，對於由於降價而影響產品質量的行爲要堅決打擊。安慶衡同時指出，也不能因爲企業的產品一降價，就判斷質量有問題。最後，安慶衡強調，對於惡意降價、以低於成本價銷售產品和以次充好等不符合政策的行爲一定要堅決制止，甚至處罰。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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